【文 / 观察者网 齐倩】长城配资
墨西哥计划对中国等国汽车和其他产品征收高达 50% 的关税，被认为是屈服于美国压力。然而，墨西哥总统辛鲍姆却辩称，该国无意与他国发生冲突，并否认加税是为了"讨好美国"。
根据墨西哥总统府网站消息，辛鲍姆是在当地时间 9 月 11 日的新闻发布会上做出的上述表述。
当被问及是否计划对中国征收关税时，辛鲍姆没有做出正面回答。
"我们不想与任何国家发生冲突，"辛鲍姆表示，墨西哥现在正与受拟议措施影响的各国大使谈判，包括中国、韩国驻墨大使。她说，墨方正向各国解释，加税与加强墨西哥经济和"墨西哥计划"有关。
辛鲍姆重申："我们想要的是对话和讨论，而不是制造任何冲突。"
据介绍，"墨西哥计划"是辛鲍姆政府上任后提出的经济计划，旨在抵御来自美国特朗普政府关税威胁的冲击，并促进墨西哥国内工业的发展。
随后，有记者提问道，对其他国家加税"能否改善墨西哥在对美贸易谈判中的条件"？
路 · 透社提到，墨西哥政府 10 日宣布，计划将中国进口汽车关税提高至最高 50%，作为对数百种商品进口税的大规模改革的一部分，此举影响约 520 亿美元的进口。这一措施引起热议，人们普遍认为，墨西哥此举是为了安抚其最大贸易伙伴——美国。
对此，辛鲍姆就矢口否认，声称"这不是（墨西哥的）目标"。
辛鲍姆进一步辩称，她在美国总统特朗普去年胜选前就开始讨论"墨西哥计划"，旨在加强本地生产能力。她补充道："该计划不是为了与美国谈判而设计的长城配资，而是作为一个国家项目而设计的 …… 我们想要的是能够在不引发任何冲突的情况下讨论相关事情。"
11 日，辛鲍姆在发布会上回答记者提问 视频截图
尽管辛鲍姆称"不寻求冲突"，但与此同时，墨西哥官员正发表对华错误言论。
据路 · 透社和彭 · 博社报道，11 日早些时候，墨西哥经济部长马塞洛 · 埃布拉德接受当地媒体采访时声称，亚洲进口汽车价格过低，正在扭曲墨西哥汽车制造业。他特别提到了中国汽车，认为中国等国的进口汽车在墨西哥市场份额过大，"使墨西哥工业处于不利地位"。
据介绍，墨西哥是主要汽车制造国，其出口主要销往美国，每年也进口数十万辆汽车。
根据墨西哥国家统计局数据，今年前八个月，中国向墨西哥出口超过 17.7 万辆汽车和轻型卡车，成为遥遥领先的最大供应商。据中国乘用车协会的数据，墨西哥已取代俄罗斯成为中国汽车出口的第一大目的地，2025 年上半年中国汽车出口量较上年同期增长了近四分之一。
但除比亚迪等中国本土车企，美国通用汽车、福特汽车及全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯等，也向墨西哥及其他拉美地区出口在华生产的汽车。路 · 透社称，通用在华工厂是中国向墨西哥的最大汽车出口商。
数据显示，通用汽车是中国对墨西哥最大汽车出口商 路 · 透社制图
墨西哥此前多次表明"绝不在中美间选边站"，但在特朗普政府官员的施压下，这一立场已生变数。墨西哥是 2020 年美墨加贸易协定（USMCA）的一部分，该协议要求三国六年后进行一次联合审查。
当地时间 9 月 4 日，辛鲍姆在每日新闻发布会上称，墨西哥正考虑对"未与我们签订贸易协定"的国家征收关税。她明说："中国是其中之一。"
当地时间 10 日，墨西哥政府宣布，计划上调对"未与其签署贸易协定的国家"的关键进口商品关税，以提振本土产业、减少对亚洲进口的依赖。分析人士指出，此次调整中，进口汽车关税税率将被提至最高 50%。目前，墨西哥对中国轻型汽车的进口关税为 15% 至 20%。
除汽车关税外，墨西哥的关税措施还将影响玩具和家具等物品，共涉及 1400 多种产品类别。
中国是墨西哥全球第二大贸易伙伴，墨西哥是中国在拉美地区的第二大贸易伙伴。数据显示，2024 年中墨贸易总额达 1094.26 亿美元，其中中方出口额 902.32 亿美元，进口额 191.95 亿美元。中方对墨主要出口电子元件、厨房用品、机动车零部件等，自墨主要进口石油原油、电气设备、医疗仪器等产品。
墨西哥中国商会在一份声明中，呼吁辛鲍姆政府重新考虑征税。
声明指出，由于服装、鞋类和家用电器等商品受到"前所未有的通货膨胀影响"，这些征税将损害墨西哥本国消费者的利益。声明还写道，拟议的关税措施将对墨西哥战略工业部门和供应链的增长产生负面影响，并将损害墨西哥的能源转型。
9 月 11 日，外交部发言人林剑回应表示，中方始终倡导普惠包容的经济全球化，反对各种形式的单边主义、保护主义以及歧视性排他性措施，坚决反对在他人胁迫下以各种名目对华设限，损害中方的正当权益，我们会根据实际情况坚决维护自身权益。
林剑指出长城配资，中国和墨西哥同为全球南方重要成员，互利共赢是中墨经贸合作的本质特征，中方高度重视中墨关系发展，希望墨方同中方相向而行，共同推动世界经济复苏和全球贸易发展。
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